{"id":7922,"date":"2021-06-02T13:15:55","date_gmt":"2021-06-02T13:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/?p=7922"},"modified":"2021-06-02T13:27:54","modified_gmt":"2021-06-02T13:27:54","slug":"der-klimaanlagen-kondensator-ein-unterschaetzter-thermischer-kraftprotz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/der-klimaanlagen-kondensator-ein-unterschaetzter-thermischer-kraftprotz\/","title":{"rendered":"Der Klimaanlagen-Kondensator \u2013 ein untersch\u00e4tzter, thermischer Kraftprotz"},"content":{"rendered":"<p>Dem durchschnittlichen Fahrzeugbesitzer, aber leider auch manch einer KFZ-Werkstatt, ist h\u00e4ufig nicht bewusst, welch wichtige Aufgabe der Kondensator, auch Verfl\u00fcssiger\u00a0 oder <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/klimaanlagenkuehler-12208\/?cf_hersteller=NRF\">Klimak\u00fchler<\/a> genannt, in einer Fahrzeugklimaanlage hat.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/der-klimaanlagen-kondensator-ein-unterschaetzter-thermischer-kraftprotz\/#Die_Klimaanlagenfunktion_zur_Erinnerung\" >Die Klimaanlagenfunktion zur Erinnerung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/der-klimaanlagen-kondensator-ein-unterschaetzter-thermischer-kraftprotz\/#Klimaanlage_%E2%80%98kuehlen\" >Klimaanlage \u2018k\u00fchlen\u2019<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/der-klimaanlagen-kondensator-ein-unterschaetzter-thermischer-kraftprotz\/#Kondensator_Herstellungsqualitaet\" >Kondensator: Herstellungsqualit\u00e4t<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/der-klimaanlagen-kondensator-ein-unterschaetzter-thermischer-kraftprotz\/#Erfahren_Sie_die_Vorteile_vom_NRF-Kondensator\" >Erfahren Sie die Vorteile vom NRF-Kondensator:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Klimaanlagenfunktion_zur_Erinnerung\"><\/span><strong>Die Klimaanlagenfunktion zur Erinnerung<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der niedrige Siedepunkt vom K\u00e4ltemittel\u00a0 R134a (-26,5\u00b0C bei 1,0 bar atmosph\u00e4rischem Druck &#8211; zum Vergleich: Wasser siedet erst bei +100\u00b0C!) erm\u00f6glicht einen sehr effektiven W\u00e4rmeaustausch mittels variablem Systemdruckwechsel. Durch Verdampfung von fl\u00fcssigem K\u00e4ltemittel bei niedrigem Druck, wird im <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/klimaanlagenverdampfer-12213\/\">Verdampfer<\/a> die W\u00e4rmeenergie aus der durchstr\u00f6menden Luft aufgenommen. Frischluft oder Umluft aus dem Innenraum des Fahrzeugs, str\u00f6mt mittels eines Gebl\u00e4ses durch den Verdampfer. Das verdampfte K\u00e4ltemittel wird anschlie\u00dfend von dem im Motorraum montierten Kompressor angesaugt, wo es auf hohem Druck (bis 16 bar) verdichtet wird. Dabei findet auch eine Temperaturerh\u00f6hung auf bis zu 80\u00b0C statt. Der so aufgeheizte und unter hohem Druck stehende K\u00e4ltemitteldampf flie\u00dft zum Kondensator, wo durch W\u00e4rmeabgabe an der durchstr\u00f6menden Umgebungsluft, eine Kondensation (Verfl\u00fcssigung) stattfindet. Die k\u00fchlere Umgebungsluft str\u00f6mt durch den Kondensator und verl\u00e4sst diesen aufgew\u00e4rmt in Richtung Motorraum. Durch die Verfl\u00fcssigung (Kondensation) im Kondensator wird die im Innenraum aufgenommene W\u00e4rme an die k\u00fchlere Umgebungsluft wieder abgegeben. Das K\u00e4ltemittel wird wieder fl\u00fcssig bei gleichbleibend hohem Druck und flie\u00dft zum Expansionsventil, wo es durch eine Verengung expandiert nach Nassdampf mit niedrigem Druck. Dort gelangt es in den Verdampfer und verdampft wieder. Der gesamte Prozess wiederholt sich Kreislauff\u00f6rmig und ist schematisch dargestellt in Abbildung 1.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7893\" aria-describedby=\"caption-attachment-7893\" style=\"width: 393px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-7893\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-300x188.jpg\" alt=\"Diagramm\" width=\"393\" height=\"246\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-1024x642.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-696x436.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-1068x669.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm-670x420.jpg 670w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Diagramm.jpg 1401w\" sizes=\"(max-width: 393px) 100vw, 393px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7893\" class=\"wp-caption-text\">Abb. 1. Schematischer Kreislauf von R134a K\u00e4ltemittel in einer Fahrzeug-Klimaanlage<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Klimaanlage_%E2%80%98kuehlen\"><\/span><strong>Klimaanlage \u2018k\u00fchlen\u2019<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Wenn also die Klimaanlage \u2018k\u00fchlen\u2019 soll<\/strong>, muss der Kondensator ausreichend fl\u00fcssiges K\u00e4ltemittel produzieren. Aber, wenn der W\u00e4rmeaustausch zwischen K\u00e4ltemittel und Umgebungsluft zu gering ist, bildet sich keine Fl\u00fcssigkeit, bzw. findet keine Phasenver\u00e4nderung statt. Und ohne fl\u00fcssiges K\u00e4ltemittel findet keine Verdampfung statt, d.h. es wird nicht gek\u00fchlt.<\/p>\n<p>Um am Kondensator-Ausgang fl\u00fcssiges K\u00e4ltemittel zu bekommen, muss die Temperatur des durch-str\u00f6menden K\u00e4ltemittels drastisch reduziert werden. Wenn der Kondensator aber unzureichende K\u00fchlkapazit\u00e4t hat, ist er nicht in der Lage, die Temperatur und damit den Druck zu senken, was auch zu einem Kompressorschaden f\u00fchren kann. Moderne Fahrzeug-<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/lueftungs-und-klimaanlagen-122\/\">Klimaanlagen<\/a> arbeiten mit immer weniger K\u00e4ltemittel und die Hersteller fordern auch im Hinblick auf Emissionsreduzierungen immer kleinere und leichtere Bauteile. Deshalb sind seit vielen Jahren die s.g. Parallelfluss (\u201aMultiflow\u2018)-Kondensatoren im Einsatz, die h\u00e4ufig auch mit einer s.g. \u201aSubcooling\u2018 (Nachk\u00fchlung) ausgestattet sind. Siehe Abb. 2.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7899\" aria-describedby=\"caption-attachment-7899\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7899\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Querschnitt-300x273.jpg\" alt=\"Querschnitt Kondesator\" width=\"300\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Querschnitt-300x273.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Querschnitt-461x420.jpg 461w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Querschnitt.jpg 557w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7899\" class=\"wp-caption-text\">Abb. 2. Sammlerrohr-Querschnitt eines Parallelflusskondensators<\/figcaption><\/figure>\n<p>Obwohl die PF (Parallelfluss)-Kondensator Konstruktion ein gro\u00dfer Fortschritt f\u00fcr die Fahrzeug-Klimaanlage ist, finden sich im Aftermarket h\u00e4ufig Produkte, die nicht den Anforderungen eines optimal funktionierenden Kondensators entsprechen. Manchmal sind es systeminterne Einfl\u00fcsse, die dazu f\u00fchren, das ein Aftermarket Kondensator nur ein kurzes Leben hat. So kann z.B. eine effiziente K\u00fchlleistung nicht erzielt werden, wenn die Anlage mit K\u00e4ltemittel oder PAG-\u00d6l \u00fcberf\u00fcllt ist. Ebenfalls gro\u00dfen Einfluss haben chemische Zus\u00e4tze wie z.B. UV-Lecksuch- oder Dichtmittel, die grunds\u00e4tzlich nicht erlaubt sind! Auch k\u00f6nnen abgel\u00f6ste Partikel (von z.B. Gummischl\u00e4uchen oder Kompressor) zur Verstopfung einzelner Mikrokan\u00e4le f\u00fchren. Manchmal kann aber auch ein schlecht geerdeter Elektrol\u00fcfter zum fr\u00fchzeitigem Ausfall (Elektrolyse) eines Kondensators f\u00fchren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kondensator_Herstellungsqualitaet\"><\/span><strong>Kondensator: Herstellungsqualit\u00e4t<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Schlechte Herstellungsqualit\u00e4t <\/strong>des Produkts ist ein weiteres Problem und kann ebenfalls eine geringe K\u00fchlleistung des Kondensators verursachen. Mancher Fahrzeugbesitzer oder KFZ-Werkstatt entscheidet sich f\u00fcr ein \u201aBilligprodukt\u2018 unbekannter Herkunft, welches nicht den Herstellerspezifikationen entspricht. Das Produkt kann dann abweichen hinsichtlich des verwendeten PF-Systems, z.B. Rohrtiefe, Rohrabstand, Lamellenabstand, Lamellenform oder die Anzahl paralleler Durchstr\u00f6mungen, welche allesamt zu einer geringeren K\u00fchlleistung f\u00fchren! Auch k\u00f6nnen Herstellungskosten durch die Verwendung von minderwertigen Alu-Legierungen mit einer geringeren W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit reduziert werden. Es gibt ebenfalls F\u00e4lle von nicht funktionierenden Filter-Trocknern oder falsch platzierte Trennbleche im s.g. \u201aSubcooling\u2018 (Nachk\u00fchlung) Bereich. Letztendlich k\u00f6nnen die hier aufgef\u00fchrten Probleme alle zu einem kostspieligen Kompressorausfall f\u00fchren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Entscheiden Sie sich f\u00fcr einen NRF Kondensator<\/strong> &#8211; die KFZ-Werkstatt und der Fahrzeugbesitzer werden versichert sein von der h\u00f6chsten K\u00fchlleistung und Qualit\u00e4t im freien Ersatzteilhandel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7895\" aria-describedby=\"caption-attachment-7895\" style=\"width: 357px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-7895\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-300x241.jpg\" alt=\"Kondensator\" width=\"357\" height=\"287\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-300x241.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-1024x824.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-768x618.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-696x560.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-1068x859.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator-522x420.jpg 522w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Kondensator.jpg 1264w\" sizes=\"(max-width: 357px) 100vw, 357px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7895\" class=\"wp-caption-text\">Abb. 3. NRF \u201aEasy Fit\u2018 Parallelflusskondensator mit integriertem Trockner<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erfahren_Sie_die_Vorteile_vom_NRF-Kondensator\"><\/span><strong>Erfahren Sie die Vorteile vom <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/hersteller\/nrf\/\">NRF<\/a>-Kondensator:<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>800+ Kondensatoren in Erstausr\u00fcster-Qualit\u00e4t f\u00fcr alle g\u00e4ngigen Fahrzeugmarken<\/li>\n<li>85%+ mit vormontiertem Filter-Trockner. Dies erspart u.a. die Suche und gesonderte Bestellung, zus\u00e4tzliche Montagezeit und m\u00f6gliche Einbaufehler.<\/li>\n<li>Langlebig durch Einsatz von hochwertigem und verzinktem Aluminium<\/li>\n<li>&#8222;Easy Fit&#8220; &#8211; Inklusive wichtigem Einbauzubeh\u00f6r wie O-Ringe oder Dichtungen &#8211; Achten Sie auf das &#8222;Easy Fit&#8220; Logo!<\/li>\n<li>100% K\u00fchlleistung durch adaptierte PF (Parallel Flow)-Systeme<\/li>\n<li>&#8222;OE-Look&#8220; und 100% auf Passgenauigkeit gepr\u00fcft<\/li>\n<li>Hochdruckbest\u00e4ndig (Berstdruck min. 80 bar)<\/li>\n<li>100% Helium-Dichtheitspr\u00fcfung<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dem durchschnittlichen Fahrzeugbesitzer, aber leider auch manch einer KFZ-Werkstatt, ist h\u00e4ufig nicht bewusst, welch wichtige Aufgabe der Kondensator, auch Verfl\u00fcssiger\u00a0 oder Klimak\u00fchler genannt, in einer Fahrzeugklimaanlage hat. &nbsp; Die Klimaanlagenfunktion zur Erinnerung Der niedrige Siedepunkt 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