{"id":3635,"date":"2018-12-15T12:09:44","date_gmt":"2018-12-15T12:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/\/?p=3635"},"modified":"2025-02-20T15:31:35","modified_gmt":"2025-02-20T14:31:35","slug":"die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/","title":{"rendered":"Die Z\u00fcndanlage im Winter: Woher kommen die Probleme?"},"content":{"rendered":"<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_funktioniert_eine_Zuendanlage_im_Winter\"><\/span>Wie funktioniert eine Z\u00fcndanlage im Winter?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>Viele Menschen kennen Startprobleme beim Auto vor allem aus dem Winter. Die dabei auftretenden <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zuendanlage-110\/\">Probleme an der Z\u00fcndanlage<\/a> lassen sich in Teilen schnell und einfach beheben. Doch nicht jeder Fehler ist leicht zu finden. Wir betrachten gemeinsam die Z\u00fcndanlage des Fahrzeuges in ihren Details und zeigen Ihnen, welche Fehler im Winter besonders h\u00e4ufig auftreten. Im Winter h\u00e4ufen sich die Probleme am Auto h\u00e4ufig. Viel zu oft sieht man Menschen vor offenen Motorhauben stehen und verzweifelt nach der Ursache f\u00fcr die Motorprobleme suchen. Doch woran liegt das? Vor allem an den Temperaturen und der deutlich h\u00f6heren Feuchtigkeit. Viele auch im Sommer vorhandene Probleme machen sich aufgrund dieser Faktoren viel st\u00e4rker bemerkbar. Allerdings k\u00f6nnen auch andere Faktoren eine Rolle spielen. Denn Marder beispielsweise sind vor allem in der kalten Jahreszeit ein Problem, wenn diese sich im warmen Auto unter der Motorhaube einrichten.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/#Wie_funktioniert_eine_Zuendanlage_im_Winter\" >Wie funktioniert eine Z\u00fcndanlage im Winter?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/#Wie_merkt_man_dass_ein_Zuendkabel_kaputt_ist\" >Wie merkt man, dass ein Z\u00fcndkabel kaputt ist?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/#Wie_lange_sollte_eine_Zuendspule_halten\" >Wie lange sollte eine Z\u00fcndspule halten?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/#Zuendanlage_%E2%80%93_wie_kann_man_eine_Zuendkerze_testen\" >Z\u00fcndanlage &#8211; wie kann man eine Z\u00fcndkerze testen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/#Was_macht_die_Gluehkerze\" >Was macht die Gl\u00fchkerze?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/#Andere_Probleme_der_Zuendanlage\" >Andere Probleme der Z\u00fcndanlage<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_merkt_man_dass_ein_Zuendkabel_kaputt_ist\"><\/span>Wie merkt man, dass ein Z\u00fcndkabel kaputt ist?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zuendleitungen-11009\/\">Kabel<\/a> in einem Fahrzeug sind oftmals\u00a0 eine echte Schwachstelle und nur schwer zu \u00fcberpr\u00fcfen. Verteiler und Spule sind bei einem Auto mit einem entsprechenden Kabel verbunden. Ist das Fahrzeug bereits \u00e4lter, kann sich das Kabel im Lauf der Zeit im Verteiler l\u00f6sen. Dies ist die einfachste Ursache f\u00fcr einen nicht anspringenden Motor. In diesem Fall m\u00fcssen Sie nur das Kabel an seinen Platz stecken und schon sollte der Motor problemlos wieder anspringen. Anders sieht es aus, wenn es zu Sch\u00e4den am Kabel gekommen ist. Schl\u00e4gt das Kabel w\u00e4hrend des Z\u00fcndvorgangs Funken, gibt es einen deutlichen Schaden an der Isolation. Dies kann durchaus eine Marder-Bissspur sein. Sie sollten in jedem Fall den restlichen Motorraum ebenfalls nach Bissspuren untersuchen. Mit Isolierband k\u00f6nnen Sie das Kabel allerdings problemlos wieder flicken. Lag der Defekt nur am Kabel, sollte der Motor sich nun wieder ordnungsgem\u00e4\u00df starten lassen.<\/p>\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_lange_sollte_eine_Zuendspule_halten\"><\/span>Wie lange sollte eine Z\u00fcndspule halten?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<figure id=\"attachment_3642\" aria-describedby=\"caption-attachment-3642\" style=\"width: 626px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3642 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_141649201.jpg\" alt=\"Z\u00fcndspule\" width=\"626\" height=\"418\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_141649201.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_141649201-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_141649201-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_141649201-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 626px) 100vw, 626px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3642\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ sima<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>An <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zuendspulen-11001\/\">Z\u00fcndspulen<\/a> kann es schnell zu Fehlern und Defekten kommen, welche das Starten des Motors gesichert verhindern. Vor allem \u00e4ltere Z\u00fcndspulen sind dem allgemeinen Verschlei\u00df unterlegen, sodass es hier zu Materialerm\u00fcdung etc. kommen kann. Leider ist es hier nur sehr eingeschr\u00e4nkt m\u00f6glich selber aktiv zu werden, da die Spulen bei den meisten Fahrzeugen nicht einfach zu erreichen sind. Sie k\u00f6nnen versuchen \u00fcber das OBD-System einen Fehler auszulesen, da diese dort bei Defekten an den Z\u00fcndspulen hinterlegt werden k\u00f6nnen, aber ausbauen und ausmessen ist in jedem Fall eine Aufgabe f\u00fcr die Fachwerkstatt. Eine defekte Z\u00fcndspule sollte zu dem schnell ausgetauscht werden, da die Probleme mit dieser nicht kleiner, sondern eher gr\u00f6\u00dfer werden.<\/p>\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zuendanlage_%E2%80%93_wie_kann_man_eine_Zuendkerze_testen\"><\/span>Z\u00fcndanlage &#8211; wie kann man eine Z\u00fcndkerze testen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<figure style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/shutterstock_742444780.jpg.webp\" alt=\"Z\u00fcndkerze\" width=\"600\" height=\"401\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Parilov<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Fehler und Probleme an den <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zuendkerzen-11005\/\">Z\u00fcndkerzen<\/a> machen sich nicht nur durch Probleme beim Starten bemerkbar, sondern auch durch Z\u00fcndaussetzer w\u00e4hrend der Fahrt. In jedem Fall sollten Sie die Z\u00fcndkerzen einer gr\u00fcndlichen Pr\u00fcfung unterziehen, wenn diese Probleme auftreten. Hierzu sollten Sie immer die einzelnen Z\u00fcndkerzen umfassend auf Sch\u00e4den \u00fcberpr\u00fcfen. Diese verdrecken recht h\u00e4ufig und k\u00f6nnen vor allem bei einem schlecht eingestellten Motor stark verschmutzen. Oftmals gen\u00fcgt es bereits die Kerzen zu s\u00e4ubern, damit das Fahrzeug wieder sauber und problemlos startet. M\u00fcssen Sie defekte Kerzen ersetzen, achten Sie auf die Art der Z\u00fcndkerze. Denn je nach Art und Bauform des Motors, k\u00f6nnen die Kerzen unterschiedliche Merkmale aufweisen.<\/p>\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_macht_die_Gluehkerze\"><\/span>Was macht die Gl\u00fchkerze?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<figure id=\"attachment_3643\" aria-describedby=\"caption-attachment-3643\" style=\"width: 695px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3643 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_1229210446.jpg\" alt=\"Gl\u00fchkerze\" width=\"695\" height=\"392\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_1229210446.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_1229210446-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/shutterstock_1229210446-100x56.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 695px) 100vw, 695px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3643\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ coloritmail<\/figcaption><\/figure>\r\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/gluehkerzen-11006\/\">Gl\u00fchkerze<\/a> ist ein Teil der Z\u00fcndanlage. W\u00e4hrend die Z\u00fcndkerzen allgemein bekannt sind und regelm\u00e4\u00dfig gewartet oder auch ausgetauscht werden m\u00fcssen, sieht dies bei der Gl\u00fchkerze anders an. Denn diese sind in Dieselfahrzeugen verbaut und treten w\u00e4hrend gro\u00dfer Teile des Jahres \u00fcberhaupt nicht in Erscheinung. Denn im Gegensatz zum Benziner ben\u00f6tigt der Diesel als Selbstz\u00fcnder keine Z\u00fcndkerzen. Im Winter und bei kalter Au\u00dfentemperatur jedoch kommt auch ein Diesel an seine Grenzen. Die Gl\u00fchkerze sorgt hier nun f\u00fcr eine Vorheizung des Brennraums, sodass Luft und Diesel problemloser z\u00fcnden k\u00f6nnen. Zudem arbeitet eine moderne Gl\u00fchkerze mittlerweile so lange, bis der Motor die optimale Betriebstemperatur erreicht hat. Ist die Gl\u00fchkerze nun defekt, startet der Motor schwerer und es kommt zu St\u00f6rger\u00e4uschen des Motors, da die Verbrennung ungleichm\u00e4\u00dfig abl\u00e4uft. Der Wechsel einer Gl\u00fchkerze ist leider nicht ganz einfach zu bewerkstelligen. \u00c4hnlich wie bei den Z\u00fcndspulen gilt es hier besonders vorsichtig und umsichtig zu arbeiten, da sich die Gl\u00fchkerze gerne festsetzt und beim Versuch des Wechsels abbrechen kann. In einem solchen Fall sind spezielle Reparatursets notwendig, um die Gl\u00fchkerze zu entfernen und ein neues Gewinde zu schneiden. Wenn Sie auf die Dienste einer Fachwerkstatt verzichten m\u00f6chten, raten wir in jedem Fall zu viel Vorsicht bei der Arbeit und dem durchaus exzessiven Einsatz von Kriech\u00f6l, um die Gewinde optimal zu lockern.<\/p>\r\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Andere_Probleme_der_Zuendanlage\"><\/span>Andere Probleme der Z\u00fcndanlage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\r\n<p>Auch wenn die defekte Z\u00fcndspule wohl der bekanntest Fehler ist, welche im Winter geh\u00e4uft auftritt, so gibt es noch viele weitere M\u00f6glichkeiten, warum Ihr Auto im Winter nicht anspringen m\u00f6chte. Zum einen kann die Batterie versagen, beziehungsweise nicht mehr genug Power bieten, um den notwendigen Z\u00fcndfunken zu erzeugen. Besonders \u00e4ltere Batterien geben im Winter gerne den Geist auf. Eine weitere Fehlerquelle ist in der Erdung zu finden. Denn Lichtmaschine und Batterie sind mit einem Kabel mit der Karosserie verbunden und werden dort geerdet. Dieses Kabel kann im Laufe der Zeit korrodieren. Mit zunehmendem Schaden springt das Auto immer schlechter an, bis es sich eines Tages \u00fcberhaupt nicht mehr starten l\u00e4sst. Ist diese der Fall, k\u00f6nnen Sie das Kabel einfach abschleifen und mit Polfett bestreichen. Anschlie\u00dfend kann das Kabel ganz einfach wieder angeschraubt werden. Das Problem geh\u00f6rt somit der Vergangenheit an. Ebenfalls eine m\u00f6gliche Fehlerquelle ist der <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/anlasser-starter-10503\/\">Anlasser<\/a>. Dieser Fehler k\u00fcndigt sich allerdings in der Regel fr\u00fchzeitig an und sollte Sie nicht \u00fcberraschen. Im Gegensatz zur Z\u00fcndspule und den <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/zuendverteilerkappen-11014\/\">Z\u00fcndverteilerkappen<\/a> ist beim Anlasser oftmals nur noch der direkte Austausch die richtige L\u00f6sung. Eine Reparatur kommt nur in wenigen F\u00e4llen \u00fcberhaupt in Frage. Die Z\u00fcndenergie im Motor muss verteilt werden. Hierbei spielt die sogenannte Z\u00fcndverteilerkappe eine wichtige Rolle. Kommt es hier zu Problemen oder Fehlern, l\u00e4sst sich das Auto nicht richtig oder \u00fcberhaupt nicht mehr starten. Die Z\u00fcnderteilerkappe kann allerdings bei den meisten Fahrzeugen leicht und einfach abgenommen und \u00fcberpr\u00fcft werden. \u00dcberpr\u00fcfen Sie nun die Kontakte und Verteilerfinger. Der mittlere Kontakt sollte sich leicht bewegen lassen, sofern dieser federgelagert ist. Alle Kontakte sollten weder korrodiert noch verbrannt sein. Auch Feuchtigkeit unter der Verteilerkappe kann schnell zu einem Problem werden. Nach dem Trocknen und dem Reinigen der Kontakte kann es durchaus m\u00f6glich sein, dass Ihr Motor wieder problemlos anspringt.<\/p>\r\n<!-- \/wp:post-content -->\r\n\r\n<!-- wp:image {\"id\":3642,\"sizeSlug\":\"full\"} \/-->\r\n\r\n<!-- wp:heading \/-->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie funktioniert eine Z\u00fcndanlage im Winter? Viele Menschen kennen Startprobleme beim Auto vor allem aus dem Winter. Die dabei auftretenden Probleme an der Z\u00fcndanlage lassen sich in Teilen schnell und einfach beheben. Doch nicht jeder Fehler ist leicht zu finden. 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Springt das Auto nicht an, kann dies an vielen Ursachen liegen. Wir erkl\u00e4ren, wie Sie Z\u00fcndkabel, Z\u00fcndspule &amp; Co \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/die-zuendanlage-im-winter-woher-kommen-die-probleme\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Die Z\u00fcndanlage im Winter: Woher kommen die Probleme?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Z\u00fcndanlage im Winter. Springt das Auto nicht an, kann dies an vielen Ursachen liegen. 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