{"id":3304,"date":"2018-06-16T14:40:02","date_gmt":"2018-06-16T14:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/\/?p=3304"},"modified":"2025-12-09T09:36:54","modified_gmt":"2025-12-09T08:36:54","slug":"motorradoel-im-test-vom-mineraloel-zum-biogenen-motorradoel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorradoel-im-test-vom-mineraloel-zum-biogenen-motorradoel\/","title":{"rendered":"Motorrad\u00f6l im Test &#8211; vom Mineral\u00f6l zum biogenen Motorrad\u00f6l"},"content":{"rendered":"<p>Das \u00d6l nicht gleich \u00d6l ist, wei\u00df heute sicher jeder Biker. Doch, wo liegen die Unterschiede zwischen Mineral\u00f6l, vollsynthetischem Motorrad\u00f6l und gibt es eine vielleicht umweltfreundliche Alternative? Das Motor\u00f6l \u00fcbernimmt in jedem Verbrennungsmotor, ob Auto oder Motorrad eine Reihe wichtiger Funktionen. Das \u00d6l sorgt f\u00fcr den Verschlei\u00dfschutz der bewegten Teile, sch\u00fctzt Motorteile vor Korrosion, es muss bei hydraulischen St\u00f6\u00dfeln Kr\u00e4fte \u00fcbertragen k\u00f6nnen, es dichtet den Verbrennungsraum ab, l\u00f6st Ablagerungen und k\u00fchlt den Motor. Bei so vielen Gemeinsamkeiten fragen sich immer wieder Motorradfahrer, ob es nicht m\u00f6glich w\u00e4re, f\u00fcr Autos und Motorr\u00e4der das gleiche Motor\u00f6l zu verwenden.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorradoel-im-test-vom-mineraloel-zum-biogenen-motorradoel\/#Kann_Motorenoel_fuer_den_Pkw_auch_fuer_ein_Motorrad_verwendet_werden\" >Kann Motoren\u00f6l f\u00fcr den Pkw auch f\u00fcr ein Motorrad verwendet werden?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorradoel-im-test-vom-mineraloel-zum-biogenen-motorradoel\/#Wo_liegt_der_Unterschied_zwischen_Mineraloel-_und_teil-_oder_vollsynthetischen_Motorradoelen\" >Wo liegt der Unterschied zwischen Mineral\u00f6l- und teil- oder vollsynthetischen Motorrad\u00f6len?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorradoel-im-test-vom-mineraloel-zum-biogenen-motorradoel\/#Teilsynthetisches_und_vollsynthetisches_Motorradoel\" >Teilsynthetisches und vollsynthetisches Motorrad\u00f6l<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorradoel-im-test-vom-mineraloel-zum-biogenen-motorradoel\/#Biogenes_Motorradoel_als_umweltfreundliche_Alternative\" >Biogenes Motorrad\u00f6l als umweltfreundliche Alternative?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kann_Motorenoel_fuer_den_Pkw_auch_fuer_ein_Motorrad_verwendet_werden\"><\/span>Kann Motoren\u00f6l f\u00fcr den Pkw auch f\u00fcr ein <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/motorrader\/\">Motorrad<\/a> verwendet werden?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die Antwort auf diese Frage ist ein klares Nein. Im Motor eines Motorrades herrschen andere Betriebsbedingungen, als im Motor eines Pkws. Die Drehzahlen und damit die Kolbengeschwindigkeiten sind wesentlich h\u00f6her. Die Motortemperatur ist ebenfalls h\u00f6her. Bis zu 160 Grad hei\u00df wird das Motor\u00f6l im \u00d6lsumpf eines Motorrades. Bei einigen Motorr\u00e4dern schmiert das Motorrad \u00d6l zus\u00e4tzlich das Getriebe und die <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/motorrader\/produkte\/kupplungen-120408\/\">Kupplung<\/a>. Motorrad \u00d6l enth\u00e4lt daher andere Hochleistungsadditive und hat einen geringeren Aschegehalt. Der Aschegehalt der Pkw Motor\u00f6le ist mitverantwortlich f\u00fcr Ablagerungen an den Auslassventilen und kann in einem Motorradmotor zu Verbrennungen an den Kolbenringen oder Rissen im Kolben f\u00fchren.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wo_liegt_der_Unterschied_zwischen_Mineraloel-_und_teil-_oder_vollsynthetischen_Motorradoelen\"><\/span>Wo liegt der Unterschied zwischen Mineral\u00f6l- und teil- oder vollsynthetischen Motorrad\u00f6len?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Motorrad\u00f6le auf Mineral\u00f6lbasis gewinnt man aus Erd\u00f6l und sind die einfachsten Motorrad\u00f6le. Durch den Zusatz verschiedener Additive kann man die Eigenschaften der Mineral\u00f6le an die Erfordernisse eines Motorradmotors anpassen. Das hei\u00dft, auch die preiswerten Mineral\u00f6le wie das MOTUL 3000 4T 10W40 erf\u00fcllen ihre Aufgabe sehr gut und sind f\u00fcr \u00e4ltere Motorr\u00e4der empfehlenswert. Moderne Hochleistungs-Motorrad\u00f6le k\u00f6nnen gegebenenfalls die Dichtungen \u00e4lterer Motoren angreifen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Teilsynthetisches_und_vollsynthetisches_Motorradoel\"><\/span>Teilsynthetisches und vollsynthetisches Motorrad\u00f6l<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Teilsynthetische Motorrad\u00f6le sind eine Kombination mineralischen und vollsynthetischen \u00d6len. Die Basis ist ein Mineral\u00f6l, dem je nach Verwendungszweck ein gewisser Anteil vollsynthetischer \u00d6le beigemischt wird. Durch die Beimischung k\u00f6nnen die Schmiereigenschaften, die Scherfestigkeit und die Temperaturbest\u00e4ndigkeit des Basis\u00f6ls verbessert werden. Der Vorteil von teilsynthetischen \u00d6len wie dem CASTROL POWER1 10W40 4T ist der gegen\u00fcber vollsynthetischen Motorrad\u00f6len g\u00fcnstigere Preis.\u00a0<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3321 \" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/shutterstock_1041685195.jpg\" alt=\"Motorrad\u00f6l\" width=\"605\" height=\"454\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/shutterstock_1041685195.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/shutterstock_1041685195-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/shutterstock_1041685195-100x75.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/p>\n<p>Vollsynthetisches Motorrad \u00d6l wird nicht auf der Basis von Mineral\u00f6l, sondern mittels chemischer Prozesse hergestellt. Dadurch k\u00f6nnen die Eigenschaft der vollsynthetischen \u00d6le exakt eingestellt werden. Die Schmiereigenschaften, die thermische Belastbarkeit und weitere wichtige Eigenschaften sind wesentlich besser, als bei teilsynthetischen \u00d6len oder Mineral\u00f6len. F\u00fcr moderne Motorradmotoren ist die Verwendung eines vollsynthetisches Motor\u00f6l wie das Motor\u00f6l 4T MOTUL Snowpower 0W40 empfehlenswert. Zwar sind diese \u00d6le etwas teurer als teilsynthetische oder Mineral\u00f6le, daf\u00fcr ist die Leistungsf\u00e4higkeit dieser \u00d6le unter allen Bedingungen jedoch un\u00fcbertroffen.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Biogenes_Motorradoel_als_umweltfreundliche_Alternative\"><\/span>Biogenes Motorrad\u00f6l als umweltfreundliche Alternative?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nicht nur alternative Antriebe mit Erdgas oder Strom aus der Steckdose sind auf dem Vormarsch. Auch beim Motorrad \u00d6l zeichnet sich eine umweltfreundliche Alternative zu herk\u00f6mmlichen Motor\u00f6len auf Mineral\u00f6lbasis ab. Wenn es nach den Entwicklern geht, sollen Motorrad\u00f6le auf Basis von Pflanzen\u00f6l, insbesondere Soja-, Raps- und Sonnenblumen\u00f6l in nicht allzu ferner Zukunft die herk\u00f6mmlichen \u00d6le ersetzen. Ein Vorteil des biogenen \u00d6ls soll, bedingt durch den Verzicht auf einige Additive, eine l\u00e4ngere Lebensdauer des Katalysators und eine grunds\u00e4tzlich schnellere \u00d6lverteilung nach dem Start sein. Allerdings muss man die Pflanzen\u00f6le f\u00fcr die Nutzung in einem Verbrennungsmotor ebenfalls chemisch behandeln und aufbereiten. Nachteile sind zudem der hohe Preis und die noch ungen\u00fcgenden Eigenschaften bei niedrigen und hohen Temperaturen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das \u00d6l nicht gleich \u00d6l ist, wei\u00df heute sicher jeder Biker. Doch, wo liegen die Unterschiede zwischen Mineral\u00f6l, vollsynthetischem Motorrad\u00f6l und gibt es eine vielleicht umweltfreundliche Alternative? 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