- \n
- Sorgen Sie immer f\u00fcr eine ausreichende und gr\u00fcndliche Bel\u00fcftung der Umgebung.<\/li>\n
- Verwenden Sie einen ausreichend gro\u00dfen und f\u00fcr Kraftstoffe zugelassenen Auffangbeh\u00e4lter.<\/li>\n
- Vermeiden Sie offenes Feuer, Funkenflug und das Rauchen in der N\u00e4he absolut.<\/li>\n<\/ul>\n
Benzin statt Diesel getankt: Das gr\u00f6\u00dfere Risiko<\/h2>\n
Der Fall, dass Autofahrer versehentlich Superbenzin in ein Dieselfahrzeug tanken, kommt in der Praxis h\u00e4ufig vor und birgt immense Risiken. Der starke Kompressionsdruck im Dieselmotor erm\u00f6glicht es, auch den Benzinkraftstoff zu entz\u00fcnden. Daher l\u00e4uft der Motor nach dem Starten oft noch eine ganze Weile weiter, da sich zun\u00e4chst auch noch Reste von echtem Diesel in den Leitungen befinden.<\/p>\n
Allerdings erfolgt die Entz\u00fcndung des Kraftstoffs bei Benzin wesentlich fr\u00fcher, als dies beim Dieselkraftstoff der Fall ist. Dies f\u00fchrt zu einer unkontrollierten Verbrennung und extremen mechanischen Belastungen im Zylinder. Zudem besitzt Benzin im Gegensatz zu Diesel keine schmierenden Eigenschaften. Die Folge: Die hochempfindliche Einspritzanlage \u2013 insbesondere die Hochdruckpumpe und die Injektoren \u2013 l\u00e4uft trocken und wird irreparabel besch\u00e4digt. Eine solche Reparatur kann laut ADAC mehrere tausend Euro kosten. Wachsamkeit beim Tanken ist daher der beste Schutz.<\/p>\n
Diesel statt Benzin getankt: Ist das m\u00f6glich?<\/h2>\n
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\u00a9 Shutterstock \/ Mut Hardman<\/figcaption><\/figure>\n Die umgekehrte Variante, also Diesel in ein Benzin-Fahrzeug zu tanken, kommt weitaus seltener vor. Dies liegt an einer mechanischen Barriere: Die Diesel-Zapfpistolen sind in der Regel breiter dimensioniert als die Einf\u00fcllstutzen moderner Benziner. Passt die Zapfpistole also nicht in die \u00d6ffnung, haben Sie den falschen Kraftstoff erwischt.<\/p>\n
Sollte der Diesel dennoch in den Tank gelangen, reagiert der Benzinmotor (Ottomotor) v\u00f6llig anders als ein Selbstz\u00fcnder. Beim Benziner wird der Kraftstoff mithilfe von Z\u00fcndkerzen entz\u00fcndet. Da Dieselkraftstoff jedoch einen wesentlich h\u00f6heren Flammpunkt als Benzin aufweist, funktioniert die gezielte Entz\u00fcndung durch die Z\u00fcndkerzen nicht. Der Benzinmotor wird deshalb meist sehr fr\u00fch streiken und absterben. Schwerwiegende Motorsch\u00e4den entstehen bei einer geringen Menge oft gar nicht erst, da das Aggregat einfach den Dienst verweigert.<\/p>\n
Fr\u00fcher galt bei alten Diesel- und Benzinmotoren die Faustregel, dass kleine Mengen toleriert werden. Bei modernen Motoren gilt jedoch: Betr\u00e4gt die Menge des falschen Kraftstoffs mehr als f\u00fcnf Prozent des gesamten Tankvolumens, muss das Gemisch komplett abgesaugt werden. Nur so lassen sich Sch\u00e4den an der Einspritzanlage zuverl\u00e4ssig verhindern.<\/p>\n
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