{"id":2082,"date":"2017-03-29T15:35:21","date_gmt":"2017-03-29T15:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/\/?p=2082"},"modified":"2026-05-25T12:48:25","modified_gmt":"2026-05-25T10:48:25","slug":"motorrad-kaufen-was-kostet-der-einstieg-in-das-zweirad-hobby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorrad-kaufen-was-kostet-der-einstieg-in-das-zweirad-hobby\/","title":{"rendered":"Motorrad kaufen: Was kostet der Einstieg in das Zweirad-Hobby?"},"content":{"rendered":"<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorrad_kaufen\"><\/span>Motorrad kaufen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Wenn Sie sich bereits grunds\u00e4tzlich f\u00fcr Motorrad entschieden haben, stellt sich nat\u00fcrlich die Frage nach einer neuen oder gebrauchten Maschine. Ob die Investition in ein neues Motorrad sinnvoll ist, h\u00e4ngt neben dem Budget noch von anderen Fragen ab. So ist es beispielsweise denkbar, dass Sie sich f\u00fcr ein aktuelles Modell interessieren, welches auf dem Gebrauchtmarkt nicht verf\u00fcgbar ist. Ebenso sollten der Typ und insbesondere die Motorenkonstruktion mitber\u00fccksichtigt werden. Einzylindermaschinen, insbesondere jene mit kleinem Hubraum, erreichen \u00fcblicherweise geringere Laufleistungen als Vierzylinder. Hier kann ein Kilometerstand von 50.000 km bereits problematisch werden. Verschlei\u00df an Kolben und Zylinder sowie am Ventiltrieb verursachen dann nicht selten hohe Instandsetzungskosten. Wer sich f\u00fcr eine leichte Enduro mit einem solchen Einzylindermotor entscheidet, sollte ein neues Modell deshalb in Betracht ziehen. Genauso wie f\u00fcr sportliche Motorr\u00e4der gilt auch hier, dass die Behandlung durch den Vorbesitzer entscheidend ist. Zudem besteht bei gebrauchten Maschinen noch das Risiko eines unbemerkten Sturz- oder Unfallschadens. In der Folge k\u00f6nnten die Fahreigenschaften durch einen verzogenen Rahmen leiden &#8211; eine Gefahr, welche bei einer Neumaschine freilich nicht besteht.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhaltsverzeichnis<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorrad-kaufen-was-kostet-der-einstieg-in-das-zweirad-hobby\/#Motorrad_kaufen\" >Motorrad kaufen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorrad-kaufen-was-kostet-der-einstieg-in-das-zweirad-hobby\/#Motorrad_Hoher_Wertverlust_vor_allem_in_den_ersten_beiden_Jahren\" >Motorrad: Hoher Wertverlust vor allem in den ersten beiden Jahren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorrad-kaufen-was-kostet-der-einstieg-in-das-zweirad-hobby\/#Steuern_und_Versicherung_geringe_Fixkosten\" >Steuern und Versicherung: geringe Fixkosten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/motorrad-kaufen-was-kostet-der-einstieg-in-das-zweirad-hobby\/#Wartung_kann_man_leicht_selbst_uebernehmen\" >Wartung kann man leicht selbst \u00fcbernehmen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorrad_Hoher_Wertverlust_vor_allem_in_den_ersten_beiden_Jahren\"><\/span>Motorrad: Hoher Wertverlust vor allem in den ersten beiden Jahren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>F\u00fcr den Gebrauchtkauf sprechen in erster Linie die geringeren Kosten. Der Wertverlust in den ersten beiden Jahren betr\u00e4gt je nach Modell zwischen 20 und 30 %. Die Alterung wird gegen\u00fcber einem PKW allerdings schon deshalb erheblich verlangsamt, weil das Zweirad \u00fcblicherweise nur bei strahlendem Sonnenschein aus der Garage geholt wird. Zudem verkraften moderne Mehrzylindermotoren die durchschnittlichen Laufleistungen \u00fcber viele Jahre problemlos. Aktuell bewegt sich ein Motorrad in Deutschland j\u00e4hrlich nur rund 5000 km. Durch den Kauf einer jungen gebrauchten Maschine lassen sich also mindestens rund 2.000 Euro sparen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2093\" aria-describedby=\"caption-attachment-2093\" style=\"width: 775px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2093\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_423462862-300x200.jpg\" alt=\"Motorrad\" width=\"775\" height=\"516\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_423462862-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_423462862-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_423462862-192x128.jpg 192w, https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/shutterstock_423462862.jpg 500w\" sizes=\"(max-width: 775px) 100vw, 775px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2093\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ Dmitry Molchanov<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Steuern_und_Versicherung_geringe_Fixkosten\"><\/span>Steuern und Versicherung: geringe Fixkosten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Man sollte in diesem Zusammenhang auch beachten, dass es sich zumeist auch nur um die erste Maschine zum Einstieg handelt &#8211; in der Regel soll nach einigen Jahren auf ein leistungsst\u00e4rkeres Modell umgesattelt werden. Der Gebrauchtkauf k\u00f6nnte allein schon deshalb sinnvoll sein, weil sich der Verlust beim Wiederverkauf in Grenzen h\u00e4lt. Die \u00fcbrigen Kosten fallen \u00fcberschaubar aus, f\u00fcr die Kfz-Steuer muss man bei einer Maschine mit 650m\u00b3 Hubraum lediglich 47 Euro im Jahr einkalkulieren. Deutlich g\u00fcnstiger als bei PKW sind auch Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung. Wie bei der Autoversicherung entscheidet allerdings hier die pers\u00f6nliche Schadens Preisklasse \u00fcber den genauen Tarif. Anders als beim PKW gibt es allerdings keine Typklassen, in Hinblick auf das Motorrad entscheidet lediglich die Leistung. Nicht untersch\u00e4tzt werden sollten hingegen die Investitionen in die pers\u00f6nliche Ausr\u00fcstung: Ein Hellen, Handschuhe, Stiefel eine Leder- oder Textilkombi summieren sich schnell auf knapp 1000 Euro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wartung_kann_man_leicht_selbst_uebernehmen\"><\/span>Wartung kann man leicht selbst \u00fcbernehmen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Weniger eindeutig ist die Frage nach den Kosten f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.de\/produkte\/motorradteile-12\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wartung und Reparaturen<\/a> zu beantworten. Bei einer neuen oder j\u00fcngeren Maschine sollte man die Fachwerkstatt schon deshalb aufsuchen, weil ansonsten die Gew\u00e4hrleistung verloren geht. Die \u00fcblicherweise alle 10.000 km oder j\u00e4hrlich f\u00e4llige Inspektion schl\u00e4gt mit Kosten zwischen 200 und 400 Euro zu Buche. Ob dabei eher der untere oder der obere Preisrahmen realistisch erscheint, h\u00e4ngt neben der Werkstatt auch von der Frage ab, welche Leistungen man konkret erbrechen muss. So ist die zeitaufwendige Kontrolle des Ventilspiels nicht bei jeder Inspektion f\u00e4llig, ebenso muss der Luftfilter nicht bereits nach einem Jahr getauscht werden. Bei \u00e4lteren Maschinen spricht prinzipiell nichts gegen eine Wartung in Eigenregie. Vor allem sogenannte Naked Bikes ohne Verkleidung erlauben eine problemlose Instandsetzung, weil die wichtigsten Komponenten ohne gro\u00dfen Aufwand erreicht werden k\u00f6nnen. Im Unterschied zum PKW wird zudem keine Hebeb\u00fchne ben\u00f6tigt. Die wichtigsten Wartungspunkte, darunter der Wechsel der Schmiermittel, der Bremsfl\u00fcssigkeit, oder der Austausch der Z\u00fcndkerzen sollten sich mit ein wenig handwerklichem Geschick selbst erledigen lassen. Auch das bereits angesprochene \u00dcberpr\u00fcfen des Ventilspiels kann mit einer F\u00fchlerlehre selbst vorgenommen werden. Je nach Motorrad kann das Einstellen allerdings einiges an Fingerspitzengef\u00fchl erfordern. Der Traum vom eigenen Motorrad l\u00e4sst sich \u00fcberraschend kosteng\u00fcnstig erf\u00fcllen &#8211; ein Grund mehr, 2021 endlich aufs Zweirad umzusatteln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motorrad kaufen Wenn Sie sich bereits grunds\u00e4tzlich f\u00fcr Motorrad entschieden haben, stellt sich nat\u00fcrlich die Frage nach einer neuen oder gebrauchten Maschine. Ob die Investition in ein neues Motorrad sinnvoll ist, h\u00e4ngt neben dem Budget noch von anderen Fragen ab. 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